手脚商务车的引导者，别克GL8曾一度占据着主导地位。在某一年，其销量跳跃10万台，足以让竞争敌手可望不可即。然则，好时光并莫得抓续多久。跟着丰田赛那、格瑞维亚等新车的加入，别克GL8感受到更大的压力。天然赛纳和格瑞维亚带来的压力还在可控边界内，但腾势D9的出现径直导致别克GL8“失去销冠”。从2023年下半年开动体育游戏app平台，腾势D9的销量节节高升，以致成为MPV的销冠。

在我看来，别克GL8被腾势D9越过的主要原因是：后者有更强的家具力。腾势D9不仅在研讨和成就上愈加时尚时尚，还推出了纯电动版块，以得志破钞者对新能源车的需求。比较之下，别克GL8的家具实力略显落后，空泛劝诱力。因此，别克加速推出新能源车，智力从头夺回主导地位。

2024年10月，数据露馅，腾势D9 DM-i车型的销量达到10030辆，而赛那、广汽传祺M8、格瑞维亚和别克GL8的销量远离为6076辆、5070辆、5068辆和4689辆。值得一提的是，这仅仅腾势D9 DM-i车型的销量数据。若是纯电动版的销量也包括在内，其总销量亦然遥遥率先。濒临如斯刚劲的敌手，别克GL8不得不“拥抱新能源”以寻求活力。

我以为推出别克GL8的插电式混动版是正确的决定。新能源车已成为畴昔发展的势必趋势，传统油车最终将被商场淘汰。因此，别克必须收拢机遇，尽快推出更多新能源车型，以得志破钞者的需求，增强竞争力。于是，别克发布了GL8插电式混动就来。值得一提，全系率领价35.99-41.99万元，刻下优惠5万多，裸车来到30万级别，比油车更有性价比。

新车的前脸研讨与别克世纪相称相通，有梯形格栅、斡旋式LED白昼行车灯、分心情大灯等研讨元素。与油车比较，各异并不理会。在座位方面，第二排座椅配有一个小桌面，扶手可畴昔后滑动。两侧有两个杯架，扶手箱应配备车载雪柜。看来新车至少有两大卖点：“沙发”和“雪柜”，展现出以用户为主的理念。

尺寸方面，车长达到5219mm，车宽1878mm车高1807mm，轴距3088mm，关于MPV来说，GL8的空间一直皆是好评，第二排依旧继承头等舱研讨，是以乘坐空间透顶无谓担忧。此外，后排依旧保留隐秘玻璃研讨，并配有隔音棉降噪功能，以及三层隔音玻璃，车内的静谧性堪比深海静音。

能源方面，别克GL8刻下搭载2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混系统，而插电混动版搭载1.5T发动机协作P1/P3电机，变速箱为2挡DHT，轮廓马力达到397Ps，以及580的扭矩发扬，加速亦然来到7.8秒，纯电续航138km，这款车倨傲1.9吨，而混动花样下最低油耗5.6升，一箱油跑1220公里，轮廓家具力来看，能源性能要比燃油车更强。

在内饰研讨方面，新车继承与“双屏”研讨，包括12.3英寸的液晶姿首和12.3英寸的中控屏。这款车将配备别克最新的车机系统，电子变速杆位置较高，换档时摆臂不理会。总体而言，新车的内饰研讨也应该以油车念念维为基础，但是成就相称丰富，不仅有L2扶植系统，还有氛围灯、自动停车、昂首露馅、纳帕真皮材质、车载KTV、OTA升级等，这些改动皆是向破钞者谐和了。

新车将继承2+2+3的7座布局，前排座椅加热/透风，第二排座椅加热/透风/推拿，还撑抓前后排座椅/靠背/脚踏板的电动更动。惬心性方面，第三排座椅莫得亮点，座椅不行更动，靠背有点直，但腿部空间有余，即使长时期驾驶也不会感到很累。中低配车型有8个扬声器，高配车型有12个扬声器的BOSE音响系统。

在我看来，天然别克GL8插电式混动版的内饰研讨莫得太多翻新，但在实用性和惬心性方面还是可以的。手脚中大型MPV，其空间性能天然是最病笃的卖点之一。座椅的加热、透风、推拿等成就也可以为乘客提供更惬心的乘坐体验。然则，若是咱们能在第三排座椅的研讨上付出更多死力，使其愈加用户友好体育游戏app平台，那就更好了。